PHANTOM IRIS X MKII 2021

Depuis 2 saisons maintenant, la plupart des marques ont perçues l'arrivée d'une demande concernant les voiles dédiées au foil. La plupart du temps, cette demande vient avant tout de leurs coureurs pour qui l'apport est une évidence ... elles ont donc logiquement axé leur développement sur des modèles racing, à l'instar de Serverne (Hyperglide 2), NeilPryde (Flight Evo II), GA (Vapor Air), Phantom (IRIS RF) , Loft (Skyblade), Duotone (Warp foil) etc.

Nous avons largement milité pour que cela ne s'arrête pas là. Nous considérons effectivement que la cible des coureurs n'est pas un marché prioritaire car cela concerne trop peu de monde.

Quelques marques ont également compris l'intérêt de proposer un produit plus grand public. La plupart sont dédiées au foil freeride (Hydra, Swart, foilGlide, F-type, Skyscape, IRIS Z, Raise, ou encore Air Ride, et bientôt NeilPryde FreeFlight).

Il existe toutefois quelques modèles que l'on peut qualifier de free-race, c'est à dire intermédiaire entre la voile de race et la voile de freeride. C'est à cette catégorie qu'appartient la IRIS X. La concurence est plutôt light puisque cette catégorie ne comportent que 3 modèles : Phantom IRIS X , NeilPryde V8 Flight (2021), Gun Bow ... auxquelles ont peut ajouter la Loft Skyscape qui est intermédiaire entre une pure freeride et une free-race. Il faut dire que la conception d'une telle voile est assez complexe car il faut trouver un juste milieu entre la lourdeur et l'encombrement d'une voile de course, et l'éventuel manque de performance (plage de vent, puissance, efficacité au près) d'une voile de freeride. 

What's new ?

SI le positionnement de la IRIS X n'a pas changé, elle a été techniquement assez profondément remaniée tout en conservant ses fondamentaux. Au chapitre des nouveautés techniques, un nouveau rond de guidant, des nouvelles répartions de volume, une chute ouvrant de façon plus harmonieuse, 2 lattes carbone, nouvelles surfaces ... et un design un peu plus coloré 😉

Nouvelles surfaces

L'intention originale était d'ajouter une surface autour de 8.5 pour aller au dela de la IRIS X 7.4m2. Cependant, compte tenu de l'aspect ratio des voiles de foil, il a été impossible d'aller au delà de 8m2 sans passer sur un mat de 520... rédhibitoire pour la plupart des pratiquants loisir (la cible de l'IRIS X n'étant pas le compétiteur). C'est la raison pour laquelle la IRIS X s'arrêtera à 8m, et sera déclinée en 7m , 6m  et 5m ... sachant que la plupart du temps, on va choisir environ 2m2 d'écart entre 2 voiles consécutives .. donc 7 et 5 pour les petits gabarits et 6 et 8 pour les plus costauds. 

Pour les mêmes raisons (taille de mat et étagement), la seule vraie concurente en 2021 à savoir la NeilPryde V8 Flight sera également produite en 6, 7, et 8m

Si on parle de surface, il faut bien intégrer que ces voiles dédiées sont plutôt puissantes. A titre de comapraison, une IRIS X 6m aura au moins la puissance d'une voile de Slalom en 7m ..et la 8m est plus puissante que bon nombre de 9 ou 9,4 m2 de slalom ... avec un poids bien plus contenu. 

Après plusieurs prototypes, et des inspirations provenant de la nouvelle RF de course, cette 8m a enfin vu le jour avec succès. Le plus difficile a été de trouver comment lui laisser un max d'efficacité au puming et de puissance sans réduire sa plage d'utilisation dans les rafales, et sans grêver le poids en rajoutant une latte. Dans la bataille, il a fallu remplacer les 2 grandes lattes par des modèles carbone. Cela impacte forcément le cout de la voile, mais sinon c'était une latte de plus, et le poids qui va avec 😉

Au final, cette nouvelle IRIS X dite "MKII" est une vraie réussite. Le ratio efficacité au pumping / poids ressenti / stabilisation du flotteur / tenue dans le vent est au delà de ce que nous espérions ... et tout ceci en gardant une voile très accessible. En terme de ressenti, la 8m parait aussi légère que la précédente 7.4 ... avec une puissance largement supérieure.

Pour ceux qui hésiteraient, la comparaison entre la IRIS X et la IRIS RF est intéressante car la différence est flagrante.  La IRIS X, c'est 80% des perf de la RF avec 50% de la dépense physique 🤣. Les plus grosses différences se situent dans 

• la facilité, l'efficaité et la légèreté de la X au pumping. Pour en faire autant, la RF nécessite au choix plus de vent, ou une condition physique bien plus athlétique
• la plage de vent incroyable de la RF grace à une tenue dans les rafales bluffante ... au point que la RF 8m se tient aussi loin que la X 7m

La RF offre évidemment plus de vitesse au près, et plus de puissance brute aux allures très abatues ... mais sur des allures plus travers, la X se défend tellement bien que c'est avec la RISI X MKII que Nicolas Goyard a établi son record personnel de vitesse en foil avec une VMax à 37.75 knt (combo IRIS X Board / IRIS X MkII 5m sail)