ALPINEFOIL A1 RACE 2021

Creation date

25 June 2020 by Eric Glissattitude

Views

3432 Views

Messages

2 ( Last 26 June 2020 by Eric Glissattitude)

Foil
Published

Programme : La zone verte situe le programme d'utilisation dans la fourchette FREESTYLE / FREERIDE / FREERACE / RACE

Price : 2499.00 €

Pour 2020, AlpineFoil nous propose 2 nouvelles déclinaisons de son windfoil carbone A1 : le "Sport" et le "Race". Ces 2 nouveaux modèles sont basés sur un mat de 97cm, notablement optimisé pour la glisse avec avec un profil plus fin (13.9mm en tête contre 16mm) que sur le A1 original.

Sur ces 2 modèles, l'échantillonnage a été revu par rapport au A1 avec, notemment, des quantités de carbone haut module (M40J et autres) bien plus importantes. Ceci a pour objectif de compenser la plus faible épaisseur, et la plus grande longueur de mat, pour conserver une raideur optimale. Les 2 modèles sont désormais livrés en standard avec l'aile Regata 850.

Le modèle Race, destiné aux experts, est géométriquement identique, mais profite d'un mat beaoucoup plus raide pour plus de contrôle dans le vent, y compris avec les planches larges et les plus grands fuselages.

Answer : please connect Page 1 on 1 [ 2 Messages - Most recent first]
Eric Glissattitude
Posted on 10 March 2021, 21:58 (Most recent message)
Title : Présentation
Inscription
01 January 2020
Messages
155
Localisation
13011
Alpinefoil A1 race

Pour 2020, AlpineFoil nous propose 2 nouvelles déclinaisons de son windfoil carbone A1 : le "Sport" et le "Race". Ces 2 nouveaux modèles sont basés sur un mat de 97cm, notablement optimisé pour la glisse avec avec un profil plus fin (13.9mm en tête contre 16mm) que sur le A1 original.

Sur ces 2 modèles, l'échantillonnage a été revu par rapport au A1 avec, notemment, des quantités de carbone haut module (M40J et autres) bien plus importantes. Ceci a pour objectif de compenser la plus faible épaisseur, et la plus grande longueur de mat, pour conserver une raideur optimale. Les 2 modèles sont désormais livrés en standard avec l'aile Regata 850.

Le modèle Race, destiné aux experts, est géométriquement identique, mais profite d'un mat beaoucoup plus raide pour plus de contrôle dans le vent, y compris avec les planches larges et les plus grands fuselages.

Sur ce nouvel A1 Race, le fuselage a été également revu par rapport au A1 'standard'. La longueur totale passe à 125cm, ave une aile très avancée pour un maxiumum de puissance. Le fuselage a été également épaissi pour ajouter de la raideur. C'est en particulier très visible autour de la jonction mat / fuselage (cf. photo ci dessous)

Alpinefoil A1 Sport Carbone 2020

Pour finir avec le jeux des 7 différences, les plus attentifs remarqueront que l'assise du talon a une nouvelle forme avec un épaississement plus marqué, pour améliorer le blocage de la platine carbone proposée en option.

Alpinefoil A1 Sport Carbone 2020

De façon tout à fait logique, la platine est également revue pour matcher avec ce nouveau talon:

Alpinefoil A1 Sport Carbone 2020

Vous remarquez également que cette dernière est dissymétrique avec un côté plus épais que l'autre. En fonction de son montage cela veut dire qu'on va ajouter ou retirer 1° environ d'angle de rake. Je précise qu'il existe également une 2e platine en option avec un angle de 0.

Alpinefoil A1 Sport Carbone 2020

Je ne pourrai pas terminer cette présentation sans mettre en lumière l'exceptionelle finition du A1 Race ... dans la pure tradition AlpineFoil, et bien sûr un point important à nos yeux : il est conçu ET fabriqué en France. A l'instar des produits Lokefoil et AHD, choisir un foil AlpineFoil, c'est évidemment soutenir nos artisans et industriels français, qui font d'énormes efforts pour propoer des produits ultra qualitatifs à des prix identiques aux productions asiatiques !

If you want read this message,
please connect it's free !

Flotteurs : Starboard Foil 150, JP Freefoil Pro 115, Phantom IRIS X 85 MKII, Proto Tiaki AirMaster Race Light

Foils : F4 2022, Phantom Iris X 2022,  SabFoil Vento 85

Voiles : Severne Hyperglide 2 9m, Severne HyperGlide 4 7m, Phantom IRIS X MKII 4.2, 5 et 6m, NP FreeFlight 4.0

Wisbones : AL360 RTE poignée LISA, LISA Foil 175-225 

Eric Glissattitude
Posted on 26 June 2020, 21:56
Title : Des vraies perf Up&Down faciles !
Inscription
01 January 2020
Messages
155
Localisation
13011

Montage

Alpine A1 Race

Comme d'habitude avec Alpinefoil, la finition est tout à fait exemplaire. Le A1 race ne fait pas exception et le magnifique fuselage de 125 est une petite oeuvre d'art de l'industrie française. L'ajustement mat / fuselage est plutôt très serré d'origine. On ne peux que vous suggérer de suivre notre tuto montage pour éviter d'abîmer prématurément les inserts et la visserie. 

On retrouve également, comme sur les foils précédents, le système de cales qui pemet à la fois de régler les incidences, et d'isoler le carbone et l'aluminium. On veillera entre autre à bien utiliser une cale entre l'aile et le fusleage, même si il est calé à 0 (réglage que nous conseillons).

Pour ce premier essai, je suis parti sur la nouvelle aile regata 850, avec une cale de stab de -1.1. 

Premier contact

Lors de cet essai, le vent souflait entre 15 et 18knt. J'étais toilé en 6m2, donc une voile plutôt petite pour un foil de race. Comme on pouvait s'y attendre, la petite voile ne produisait pas suffisamment d'appui pour plaquer le foil, et les 2 premiers bords se sont fait plutôt en position "haute" ... à la limite de sortir de l'eau malgré une position très en avant. 

Retour au bord direct pour chausser une cale de stab de -1.8, et c'est reparti. Cette fois, l'équilibre longitudinal est beaucoup plus facile à gérer, et la stabilité latérale s'améliore nettement en volant moins haut.

Revue de sensation

Bien évidemment, avec 125cm de fuselage, la stabilité longitudinale est impériale. Pour autant, un tel foil nécessite une bonne technique car la poussée est très pied avant. Lorsqu'on est habitué à ce type d'équilibre (en mettant du poids dans la voile), c'est un régal en particulier aux allures près serré et grand largue. Pour les pratiquants moins expérimentés, qui ont tendance à s'appuyer sur le pied arrière, il vaudra mieux s'orienter vers des modèles plus standards comme le Sport ou le Revo.

Dès les premiers bords, et une fois le foil réglé, 2 éléments marquent une évolution majeure en comparaison avec le A1 carbone précédent

  • la stabilité latérale fait un bon en avant avec le nouveau mat haut module plus raide. Cette fois, on n'a pratiquement plus de sensation d'élasticité, et le contrôle fait logiquement un gros progrès. Sur ce point, le A1 Race devient compétitif avec la pluart des meilleurs foils haut de gamme du marché. Seuls quelques modèles de course ultimes font encore mieux.
  • la sensation de glisse est complètement transformée avec les nouvelles ailes regata et le mat fin. Là également, on ne reconnait plus le A1 équipé de son aile ULW900, et pour faire mieux, il va falloir aller chercher des modèles de course purs et durs.

Allures

En terme de cap, et moyennant encore une fois une technique suffisament aboutie, le A1 race excelle avec un appui franc, et même surprenant de facilité dans les conditions très light.

Sur les descentes très abatues, là aussi, le A1 Race est assez magique car l'énorme portance des ailes Regata permet de voler à basse vitesse, et d'enchainer les jibe sans touchettes, même lorsque le vent est très léger. Sur la trace ci dessous, réalisée dans un vent moyen de l'ordre de 9-10 knt, le A1 race m'a permis de faire pour la première fois la descente Savine > Embrun sans toucher une seule fois la carène sur l'eau ! ... Cela souligne la facilité du foil.

Alpine Race

Au travers, le A1 Race est bien évidemment moins à l'aise que son homologue sport car le fuslage de 125 est plus encombrant et plus puissant. Il ne faut donc pas hésiter à vite descendre en taille d'aile pour continuer à l'exploiter sur cette allure. En contre partie, le mat plus raide permet de garder du contrôle, et j'avoue que je serais curieux de mettre le fuselage de 100 sur le mat Race pour jouer avec au travers.

Tolérence

A ce stade, je vais insister sur la tolérance des nouvelles ailes regata 850 et 1100. Elles se démarquent objectivement de la concurrence par un décrochage très tardif pour une telle glisse. Dit autrement, on peut presque voler aussi lentement qu'une aile à large corde, mais avec une glisse incomparable. Si on cumule ceci avec la portance très pied avant et la stabilité longitudinale très forte, le A1 race devient un champion du jibe en l'air. Il rejoint ainsi quelques foils dernière génération comme le Zeeko Bullet dans le club fermé des foils où il faut faire une vraie erreur pour poser lors du jibe. De la même façon, ls ailes Regata sont assez tolérentes dans leur plage maxi : même lorsque l'on navigue avec une aile un peu grande, il est possible de gérer si on prend soi, d'adapter la cale de stab.

Au sujet des cales, nous avons navigué dans plusieurs conditions (medium, light) et abec différents matériels ( voiles entre 6m et 9m, différents flotteurs). A chaque fois, nous avons utilisé des cales d'incidence négative (fournies par Alpinefoil) .. y compris dans le light. Donc a moins d'utiliser un flotteur long et lourd,  vous ne ferrez problement pas usage des cales positives.

Décollage

Il nous a fallu attendres des conditions plus légères pour juger des capacités du A1 Race dans le light. Le A1 muni de la Regata 1100 et d'une voile de 9m nous a permi de voler dans moins de 7knt ! Comme pour le AirJibe, on profite de la capacité des ailes Regata d'offrir de la portance à faible vitesse. C'est donc à la fois efficace mais aussi encore une fois bien moins techniques qu'avec certains autres foils de race.

A ce niveau, le A1 race se paye le luxe de faire mieux que le Starboard Race, et d'arriver presque au niveau du Loke LK Race (notre référence absolue sur ce critère). La performance est d'autant plus remarquable qu'il ne fait sans contrepartie de technicité. 

Bilan

Ce test du ALpinefoil A1 race m'a laissé une impression ultra positive. D'une part les progrès par rapport au A1 sont impressionnants en terme de glisse et de stabilité, et d'autre part cette évolution permet au vaisseau amiral de Alpinefoil de venir bousculer la hiérarchie de la catégorie free-race. Pour résumer, le A1 race est un foil idéal pour une pratique de navigation up&down (exploration du plan d'eau) avec des performances sans doute un peu en retrait par rapport aux foils de course ultimes, mais avec une tolérence bien supérieure. C'est là toute sa force car il permettra à des amateurs éclairés et s'approcher de très près des capacités des modèles des pros, tout en naviguant en mode détente, et en acceptant quelques erreurs du pilote.  Il n'en reste pas moins un foil réservé à des pratiquants aguerris (ne comptez pas débuter avec ce dernier !) qui sauront gérer et tirer partie une poussée "pied avant", et auront le bon gout de l'associer avec des éléments cohérents (planche dédiée assez large autour de 85mini , grande voile à camber dédiée etc.)

 

If you want read this message,
please connect it's free !

Flotteurs : Starboard Foil 150, JP Freefoil Pro 115, Phantom IRIS X 85 MKII, Proto Tiaki AirMaster Race Light

Foils : F4 2022, Phantom Iris X 2022,  SabFoil Vento 85

Voiles : Severne Hyperglide 2 9m, Severne HyperGlide 4 7m, Phantom IRIS X MKII 4.2, 5 et 6m, NP FreeFlight 4.0

Wisbones : AL360 RTE poignée LISA, LISA Foil 175-225 

Answer : please connect Page 1 on 1 [ 2 Messages ]
Settings
Color Scheme

Width

Left Sidebar